武杭高铁目前只是一期多种迹象表明未来会改

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武汉到杭州的高铁客运专线，是一条华东最美的高铁线路。这条线沿途有天柱山、九华山、太平湖、黄山、黟县古民居(宏村西递)、千岛湖和杭州西湖等一连串的重量级风景名胜区。对于广大旅游爱好者来说，修这条高铁无疑是一个福音。武杭高铁途经鄂、皖、浙三省，起点武汉，终点杭州，共设17个车站，途经黄冈、安庆、池州、黄山等地市。这条线路其实是由武黄（武汉至黄冈）、黄安（黄冈至安庆）、宁安客专安池段、池黄高铁、杭黄高铁这五段高铁线路所组成的。其中，武黄、安池、杭黄这三段都已经修成并已经通车，黄安段、池黄高铁目前正在修建中。细心的人不难发现，正在修的两段高铁，时速都是公里/小时，而已经建成的三段，却基本都是时速公里/小时。武杭高铁已经被确定为国家干线铁路，设计标准为时速公里。这就意味着，通车时的武杭客专，有几段达不到全路设计标准，有可能只是一期工程。从下图不难看出，武杭高铁线路还是不够直。之后，在适当的时机，武黄城际、宁安客专安池段、杭黄高铁有可能升级改造。事实的确如此，对于武杭高铁中的宁安客专安池段，从目前高铁布局看，未来有可能彻底放弃而走新线。因为结合修建合池(合肥至池州)城铁，有关方面在池州的江口计划新建过江公铁两用桥。此铁路桥设计为四条线，其中两条是合池城铁所用，另外两条则是为武杭高铁准备的。这样，武杭高铁列车经过新安庆西站(怀宁县茶岭镇)后，将不进入安庆市区然后过江，而是沿新建的铁路在江北向东，过枞阳县城后在池州江口公铁两用桥过江，再从池州东站南下进入池黄高铁。这样做的好处，可以避免列车进安庆市区，路过安庆站时要限速，江北新线一定是按照的时速标准新建的，所以会大大节约列车运行的时间，此外，还可以让枞阳县城通上高铁。这个方案，不但铁路部门会很满意，铜陵、枞阳、池州都会鼎力支持，而且它与沿江高铁可以共线。而池州东站收获更大，等于有了一条干线铁路经过。还有杭黄高铁，目前有两大问题，一是线路太绕，二是时速偏低，因为这段高铁设计时速只有公里/小时。这样，当初建设杭黄线时被比对否决的的杭临绩一定会修，而且肯定是公里/小时。路程缩短1/3，速度提升1/3，这高铁想不快都难。因为浙江方面已经解决了千岛湖通车和建德建枢纽问题，对修建杭临绩线，开通临安高铁不但不会有抵触，还会持积极态度。事实上，这条线的开工已经有了定论。浙江计划在“十四五”期间（-年）开工建设。至于坊间议论的黄山西新修一条直线，避开黟县东和黄山北，直接到绩溪北，个人认为地理原因，此线造价不低，途中没有任何站点，意义不大，而且会有来自黄山方面的强大阻力，应该应不可能修建。否则当初就会选用池黄铁路取直方案。对于武汉高铁这条连通华中华东两大都市的大通道，除了网罗和路过尽可能多的风景点，方便快捷也是非常重要的。所以对于全线的时速，未来还是可以期待的。我是笑谈古和今，喜欢这篇文章的话，别忘了