这条黄金旅游线路高铁,要来了

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近日，随着首趟试运行列车G次从黄山北站开出，一路向西驶往池州站，池黄高速铁路（以下简称“池黄高铁”）转入试运行阶段，预计4月底有望正式开通。池黄高铁是安徽省境内一条连接池州市与黄山市的高速铁路，该线路起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站。正线全长约公里，设计时速公里。池黄高铁首趟试运行列车G次成功发出。图/中铁上海院供图池黄高铁总体设计单位中铁上海院该项目设计负责人王春雨从年起参与到池黄高铁规划设计，在年12月份，铁路开工建设后一直常驻现场。他在接受中国新闻周刊采访时表示，池黄高铁是一条为满足出行、旅游需求而设计的线路，是“承担跨线中长途客流、旅游观光客流，兼顾城际客流的高速铁路”。池黄高铁首趟试运行列车G次行驶在轨道上。图/视觉中国据悉，池黄高铁是武汉至杭州快速铁路通道的重要组成部分。该通道由武冈城际（武汉至黄冈）、黄黄高铁（黄冈至黄梅）、安九高铁（安庆至九江）、宁安城际（南京至安庆）、池黄高铁和杭黄高铁（杭州至黄山）组成。池黄高铁在池州站与宁安高铁联接，在黟县东站与杭昌高铁杭黄段联接，结束了安徽沿江地区的安庆、池州等地与黄山地区无高铁直达历史。同时，也串联起了黄鹤楼、西湖、黄山、太平湖、九华山、西递、天柱山等一系列风景名胜，因此，作为一条黄金旅游线路，备受期待。池黄高铁开通后，池州到黄山仅需半个小时，九华山到杭州、上海分别只需2小时和3个多小时，武汉到黄山也只需3个多小时。华东师范大学城市发展研究院院长曾刚对中国新闻周刊表示，池黄高铁密切了池州、黄山之间及其对外交通联系，实现了长三角地区和中部地区两大国家战略板块的交通连接。中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所综合研究室副主任王继源告诉中国新闻周刊，池黄高铁将皖南地区核心旅游资源直接串联，形成快速、便捷、高效的黄金旅游线路，可以促进景区相互赋能、叠加共振，形成世界级+世界级的拳头产品。他说，通过池黄高铁的进一步延伸，有利于将池州、黄山成为合肥、武汉、杭州三大中心城市联通的重要节点，同时纳入三大都市圈1.5小时交通圈，从而将当地的生态资源、旅游资源供给与外部的巨大市场需求充分对接，促进资源要素的充分交换。兼顾出行与旅游功能黄山对海内外游客有着巨大的号召力和吸引力。自年杭黄高铁通车（连接浙江省杭州市与黄山市的高铁）后，从杭州到黄山只需一个半小时，杭州成为黄山吸引国际游客的重要中转站。相关数据显示，作为旅游城市的黄山，游客中有约70%是从杭州过去的。在黄山从事民宿工作的张向东告诉中国新闻周刊，杭黄高铁线路设置的黄山北站位于黄山市区，距离黄山风景区还有40多公里车程。相比之下，池黄高铁新建的黄山西站距黄山风景区、太平湖风景区均为15公里以内，游客花在路上的时间要短得多。王春雨表示，池州、黄山都是典型的旅游城市，因此在选线设计、站点选址时，他们要考虑兼顾出行与旅游功能，以便更好地服务于当地居民和游客，促进池州、黄山地区的旅游业发展。据悉，池黄高铁共设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山站、黄山西站为新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。王春雨提到，九华山和黄山西站点的选址非常重要，“比如设九华山站的时候，站点是设在景区附近还是青阳县城；黄山西站是设在黄山西门附近，还是黄山区城区附近，都是需要仔细评估的重点。”王春雨称，九华山、黄山是国家级风景名胜区，在线站位选址时，既要充分考虑工程建设对风景名胜区的影响，又要考虑游客出行的便利性，以及带动地方经济发展等因素，他们最终决定将九华山站设置在青阳县蓉城镇牌楼村境内，距离九华山风景区约6公里，距离青阳县城约2公里；将黄山西站设置在黄山区西侧的兴村，该站点距黄山风景区西门约15公里、北门约14公里，距太平湖风景区约15公里。“相当于黄山风景区西门、北门，太平湖的地理中心位置。”他说。池黄高铁黄山西站。图/中铁上海院供图在池黄高铁的建设上，有几个时间节点值得