今年内开通两条高铁,安徽着力打造第二个

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近年来，安徽凭借优越的地理位置，着力加快高铁建设，省会城市合肥无论是高铁站还是高铁新线路都一直是引人注目的，“米字型高铁网”让人惊喜，但是安徽的高铁建设并不局限于皖中合肥，皖南地区的高铁建设同样令人瞩目，近日安徽又一条高铁开通倒计时。

媒体消息，池黄高铁全线开通运营已经进入倒计时，池黄高铁起自池州站，途经池州市贵池区、青阳县，黄山市黄山区、黟县，终至黟县东站，正线全长约公里，设计时速公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东4座车站，其中九华山、黄山西为本线新建车站，池州站为既有改建车站，黟县东站为既有车站。

池黄高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，在池州市连接宁安铁路，在黄山地区衔接合福铁路和杭黄铁路，也是串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路。

安徽除了上半年开通池黄高铁外，下半年还会增加一条宣绩高铁，北起宣城市宣州区，南至绩溪县，全长.6公里，共设宣城、宁国南、绩溪北3座车站，设计时速公里，总投资约亿元，计划今年9月建成开通。

皖南山区风景秀丽，但过去交通不便，游客想看风景那就要长途颠簸，普铁时代，也就是安徽第二大城市芜湖勉强算枢纽，高铁时代，黄山市迎来机遇，合福、宁安高铁相继建成通车，并在铜陵市交汇，可惜两条线的联络线设计缺陷，让铜陵失去成为枢纽的机会，杭黄高铁建成通车，让黄山市的高铁枢纽地位开始显现。

不足十年间，黄山市已从一个只有一座二等小站黄山站的“铁路小城”，一跃成为皖东南的高铁枢纽。合福高铁、杭昌高铁形成两条高铁动脉的十字形交叉，加上今年相继开通的宣绩高铁、池黄高铁，使黄山成为合肥以外皖南地区唯一、安徽第二个“米”字型高铁枢纽城市。

黄山市地处皖浙赣三省的交界处，位于安徽合肥、浙江杭州、江西南昌三个省会城市的正中心位置。国家“八纵八横”铁路网规划把黄山与省会合肥和长三角、珠三角、京津冀等地紧密联系起来。黄山既位于“一纵”之节点，拥有京台高铁，又间接拥有“二横”连接通道，即杭黄、昌景黄、池黄3条区域高铁连接线，黄衢、杭临绩（黄）高铁也已列入长三角多层次轨道交通规划，黄山的区域高铁枢纽地位将更加明显。

随着后续沪苏湖高铁、宁宣高铁陆续建成，黄山高铁的通达范围将继续跃升，成为长三角重要的高铁枢纽。北到铜陵合肥、南到福州厦门（合福高铁），东至杭州（杭黄高铁，杭临绩高铁），西至九江（昌景黄，九景衢），东南至金华温州（杭黄高铁，金建高铁，金温高铁），东北至宣城镇江（宣绩高铁，镇宣高铁），西南至南昌（昌景黄高铁），西北至池州安庆（池黄高铁），连接起了合肥，福州，杭州，南昌，武汉，南京等省会城市，在省内除合肥之外恐怕无人能敌了。

黄山高铁交通枢纽将成为全国交通网络重要节点城市，四通八达的高速铁路网将为大黄山建设带来更多的人流、物流等红利。